2009年中国有望成为Telematics导航服务元年

2009年01月05日16:46:55 慧聪汽车用品网我要评论(2)字号：T | T | T

当前在北美、欧洲和日本颇为流行的telematics服务将来到中国。2009年，也被业内人士认为是中国telematics服务产业的元年。

　　这是一套结合了全球卫星定位系统和无线通信技术的车载智能通信服务，一旦加入其中，汽车将24小时处于卫星监控中，驾车时只需一个口令就可拨打或接听电话，要是不小心迷了路，随时可以获得服务中心的帮助，倘若遇到意外事故，服务中心也会立即代其报警。

　　通用的中国车主将较先享受到这种互联网式的通信服务。目前，通用汽车和上汽集团、上海通用汽车合资成立了上海安吉安星信息服务有限公司，计划2009年引进美国通用的OnStar系统，为上海通用在中国生产、销售的汽车提供telematics服务。

　　丰田汽车也宣布了将于2009年在中国导入以 “G-Book”为基础的telematics服务，这项服务较初只有高端车型的车主才能享受，随后会进一步加载到更为广泛的车型上去。

　　日产汽车与北京道路交通信息中心共同开发的较新实时交通信息系统StarWings（星翼项目）也已经开始实用化，并率先在新款天籁上使用。

　　此外，在通用、丰田、日产的推动下，还有另外8家汽车厂商计划于2013年之前在中国推出Telematics服务。

　　竞争的筹码

　　目前，中国车主对telematics服务仍感陌生，但在北美，OnStar系统的用户已超过了500万人，并且这一数字还在不断扩大，几乎所有通用旗下的2008款新车都有这项服务。

　　据美国一项汽车专业调查显示，超过75％的OnStar用户表示愿意在他们的下一辆车上安装OnStar系统，并且有接近90％的用户表示会推荐其他人使用该产品。

　　已经在日本运行了5年的丰田“G-Book”系统也拥有大量簇拥者，截至到2006年底，该服务的日本会员已达到52万人。

　　本田虽然没有明确表态何时会为其中国车主提供telematics服务，但它的秘密武器库里也不乏类似的技术。目前，本田在日本开展的车载信息服务业务 “InternaviPremiumClub”，即网络导航俱乐部，会员人数已突破53万人。

　　麦肯锡公司的研究报告称，在理想情况下，telematics服务的全球市场总值将高达1000亿美元，而服务提供商未来将是产业结构中的较大受益者。

　　这些数字足以坚定telematics服务提供商的信心，并吸引更多汽车厂商涉足这一领域。在国外，几乎大部分知名品牌都已经在尝试开拓这一市场。

　　目前，Ontar系统在中国的服务价格还没有公布，不过按照美国的标准，每年的使用费根据车主定制的服务项目不同，大约在199至499美元之间。以上海通用庞大的保有量来计算，即使仅有10％的用户安装并使用Onstar系统，这也将是一笔不菲的收入。

　　不过尽管充满 “钱景”，telemat－ics服务仍然不是一个可以捞快钱的领域，前期的市场推广、技术开发、资源整合及服务成本等都需要高额的投入。据知情人士透露，美国OnStar公司也是在运行6年后才首度盈利。

　　“从现阶段来看，我们在中国推广telematics服务的出发点还不是为了赚钱，而是希望通过品牌服务来带动整车销售业绩的增长。”上海通用总经理丁磊说。丰田中国的相关人士在接受记者采访时也表示，引进telematics服务是为了加强与客户的联系和沟通，通过向车主提供整体的售后服务，增强品牌的竞争力。

　　业内人士认为，中国汽车市场正渐趋成熟，整车销售也开始由价格竞争转向服务和品牌的竞争，而能够不断延伸扩展的telematics服务项目将帮助整车厂商赢得更多客户的青睐。

2009年中国有望成为Telematics导航服务元年

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