首架自主知识产权喷气支线客机下线

    中国航空工业第一集团公司(中国一航)自行研制生产的中国首架自主知识产权喷气支线客机ARJ21-700飞机，2007年12月21日下午在上海飞机制造厂举行盛大的总装下线仪式。此举表明，中国在民用飞机科研和制造领域取得突破性进展，中国自主研制的先进喷气支线客机已成为世界民用客机大家庭的新成员。
　　中国一航相关负责人表示，ARJ21-700新支线飞机是中国支线客机系列化发展的基本型，同时还将发展加长型、货运型和公务型等多种系列机型。ARJ21-700支线飞机完成总装下线后，将于2008年上半年首飞，2009年第三季度交付用户，届时，“中国人乘坐国产飞机”的梦想就会成为现实。
　　据了解，在ARJ21飞机下线仪式上，中航一集团还将与国内一家新的航空公司签署订单协议，这家航空公司很可能是深圳航空。另外，ARJ21飞机将被命名为“翔凤”。还没有试飞的国产支线飞机已获得了国内外73架订单，而支线飞机的下线，相关技术也将有助于今后我国大飞机项目的研制。
　　中国新支线飞机ARJ21具有“四性一化”五特点
　　负责设计、研制中国首架自主知识产权新支线飞机ARJ21-700的航空专家们对媒体说，该飞机的特性可概括为“四性一化”，即具有适应性、舒适性、经济性、共同性和系列化等五方面特点。
　　适应性——适应以中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。中国西部地区机场条件相对简陋且航线上障碍物多，这既要求飞机有过硬的起飞和爬升性能，在不减载的情况下能在较短的距离内起落，又要保证飞机能在较为恶劣的气候环境中运营。ARJ21飞机可以很好地适应中国复杂的地理环境，它是世界上第一架完全按照中国自己的自然环境来建立设计标准的飞机，在西部航线和西部机场具有很强的适应性。
　　舒适性——支线飞机中的宽、静机身，为旅客提供良好的乘机环境。ARJ21飞机的乘坐舒适性不仅体现在与干线飞机相当或优于其中某些机型的宽座椅、大排距、边座/侧壁大间距、宽过道、高天花板和低噪声的先进客舱布置，还体现在符合工程心理学原理，前卫宜人的客舱美学设计和全机飞行力学特性决定的优越乘坐品质。
　　经济性——低于竞争飞机的直接使用成本和全寿命成本。ARJ21是新研制飞机，从飞机的开始设计就对飞机的全寿命成本进行严格控制。通过采用长寿命结构设计，使飞机的可靠性和安全性得以提高，从而降低维护成本；采用低油耗先进涡扇发动机，提高飞机使用经济性；运用以IT技术为代表的先进研发手段及和国际接轨的生产管理和质保体系，在很大程度上降低研制和生产成本。
　　共同性——与一百五十座主力机型的性能和使用特征有尽可能多的共同性，保障无缝隙服务。ARJ21飞机的设计不仅体现在与一百五十座级干线飞机具有相近的飞行性能和相媲美的舒适性，同时在驾驶舱人机界面、维护人机界面和相应操作程序方面尽量保持共通性，从而可降低航空公司飞行员换装培训成本，提高飞机调配使用的灵活性。
　　系列化——根据客户和市场需求，ARJ21飞机选定七十座级为基本型，通过加长型、货运型和公务机型等系列化发展，将形成七十至一百一十座ARJ飞机系列，以满足民用航空支线运输市场多方位的需求。

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