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直击“上汽英飞凌”开幕式,面向新能源车模块,大佬展望未来

2018年03月28日16:21:21 本网站 我要评论(2)字号:T | T | T
关键字:应用 汽车 电力 

   上汽公司总部设在上海,工厂在无锡,主要进行汽车级模块HybridPACK的封测,及针对中国的应用开发。上汽持股51%,持股49%。    

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  上汽英飞凌工厂规划

  主要是HybridPACK模块的测试和封装,该模块主要用于新能源汽车的电驱(注:新能源车通常电力有三部分:电机、电驱和电池)。HybridPACK也是英飞凌的成熟和王牌产品之一。英飞凌预计,二三年后HybridPACK模块年产量将达一百万块左右。

  一辆车通常需要1~4个电驱模块(SUV通常用4个)。我国的蔚来汽车ES8就采用了4个HybridPACK。

  上汽英飞凌一共三期工程。第一期今年8月左右投产,产能5k~8k/周,投资额约1亿欧元。未来三期都实现后,将实现40k~50k/周产能。

  上汽英飞凌的核心设备——基板焊接和主要测试设备是英飞凌自己研发的机器,还有一些机器是英飞凌与其他设备商公司合作开发的。

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  英飞凌德国拥有较大的HybridPACK生产(前工序)和封测(后工序)产线。中国无锡是英飞凌亚太唯一的HybridPACk产线。

  英飞凌要“与中国共赢”

  英飞凌这几年的中国战略之一是“与中国共赢”。此次合资应该是英飞凌战略的一次重要体现。

  开幕式上,英飞凌管理委员会成员、负责公司业务运营的Jochen Hanebeck称:中国对于英飞凌来说是十分重要的市场,2017年中国市场增长超过10%。 此次合资企业是英飞凌“与中国共赢”战略的一部分,英飞凌要努力成为中国政府、本土企业值得信赖的合作伙伴。中国混动和电动汽车引领全球,上汽是中国较大的汽车企业,相信此次合作,英飞凌及中国企业都将受益。合资公司的产品将达到英飞凌的产品品质及符合车规。HybridPACK产品不仅提供给上汽,还将服务所有中国本土车企。    

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  英飞凌中国总部位于上海,有6个法人实体,4个销售办事处,3家工厂,3个研发中心。公司在中国拥有2200名员工。有强大的技术实力,已获得和正在申请的专利数量有3300多项,与合作伙伴建立了20多个联合实验室。

  上汽将投资新能源汽车200亿元

  上汽集团总裁陈志鑫称:新能源汽车就像春天的使者,让中国汽车市场焕发出新的勃勃生机!2017年,中国市场销售新能源汽车77.7万辆,同比增长53.3%。中国新能源汽车的保有量已经超过180万台,占全球市场的50%以上,中国已经连续三年问鼎全球新能源汽车的较大市场。与此同时,中国政府也出台了一系列的政策,鼓励、支持和积极推动新能源汽车发展。预计到2020年,中国新能源汽车当年的产销量会达到200万台。中国将成为全球新能源汽车较重要的增长市场。   

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  上汽集团作为中国产销规模较大的汽车集团,在国内率先提出电动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”发展战略,并把电动化作为四化融合发展的基础,持续打造差异化的竞争优势。

  上汽是中国较早开展新能源汽车研发的企业,目前已经累计投入超过100亿元人民币,建立起近千人的新能源车的研发团队,全面覆盖混合动力、纯电动、燃料电池三条机车路线,并且自主掌控电池、电驱动、电控等核心的技术,构筑起强大的产业内部体系和丰富的产品组合。

  2017年,上汽销售新能源汽车6.4万台,销量连续3年翻倍增长,并且中高端定位得到市场的认可。上汽计划到2020年在新能源领域再投入200亿元人民币,投放30款以上的全新车型,年销量将超过60万辆以上,产品竞争力与销量规模实现全球领先。

  此次上汽与英飞凌科技集团的强强联手,以合资的方式开展车载的电力电池驱动模块的应用开发、生产和销售,不仅是上汽在新能源汽车驱动系统核心部件的一次重要的战略布局,而且也是双方共同面向未来、把握机遇,抢占发展制高点的一项重要的举措。

  通过这次合资合作,将有助于双方发挥各自的优势,为用户提供更有竞争力的产品和服务,在中国新能源汽车快速发展的浪潮中勇立潮头、占得先机,在汽车行业新时代变革中引领新发展、创造新价值。

  小结

  上汽英飞凌合资公司主要进行英飞凌的新能源汽车用HybridPACK模块的封测,采用了英飞凌主导的设备和技术,上汽参与生产和产品的应用开发,可见英飞凌在中国市场不是简单的产品销售,还让中国的本土企业参与和分担产品的生产、应用和销售等工作,以实现双方的共赢。  

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  图:上汽展示了部分新能源车,有荣威ERX5、辉昂混动汽车、君越混动汽车

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