中国大飞机初步定型机头开工制造

2009年09月03日09:56:33 本网站我要评论(2)字号：T | T | T

较新披露的C919官方设计模拟图

　　目前，国产大飞机项目又有新进展，飞机的机头样机9月1日上午在成都开工制造，机头长7.9米，宽3.96米，高4.16米。包括雷达仓、驾驶舱、卫生间、厨房以及座舱。由中航成都飞机制造中心制造，预计年底正式交付。

另据了解：我国国产大飞机已经完成初步定型，座位为168个。C919将采用超临界下单翼、翼吊两台先进涡扇发动机、常规平尾、前三点式可收放起落架布局形式。目标市场是立足国内市场，同时面向国际市场，将试图在竞争力上全面超越目前市场上的主流机型空客A320和波音B737，做到和A320、B737的后继机型相比在技术上不落后。未来国产大飞机年产能力较终将会达到150架，20年内总量会达到2300架。在大飞机全球市场份额中将会排在波音空客之后，位列第三。

温家宝总理视察国产大客机早期模型

　　背景资料：

　　★大飞机

　　大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。

　　从地域上讲，我国把150座以上的客机称为大客机，而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作"大型客机"，这主要由各国的航空工业技术水平决定的。

　　★C919中国大飞机

　　C919，中国首型国产大型客机(大飞机)。

　　C是China的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。

　　第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机较大载客量为190座。“C919”之后未来的型号可命名为“C929”，其中“29”代表这一机型的较大载客量为290座。

　　2008年中国商用飞机有限责任公司正式启动大型客机项目论证工作，举全国之力、聚全国之智，邀请国内外47家单位468位专家组成了大型客机联合工程队，成立了由20位院士、专家组成的大型客机专家咨询组，形成了大型客机的初步总体技术方案，完成了大型客机项目技术经济可行性研究报告，梳理出了第一批需要启动的14项专项技术攻关项目。

　　根据初步技术方案，COMAC919的基本型全经济布局为168座，混合级布局为156座，并可根据航空公司的具体要求调整布置。飞机将发展标准航程型（STD）和增大航程型（ER）两种构型。其中，标准航程型的设计航程为2000海里（约3700公里），增大航程型的设计航程为3000海里（约5555公里），以满足航空公司对不同航线的运营需求。

　　在使用寿命上，其设计经济寿命为9万飞行小时，即以平均每天8小时计，可使用约30个日历年。计划在飞机首次交付2年后，签派可靠度达到99．7％。

C919驾驶舱将采用两人制，航电系统采用高速总线技术和大型数字化液晶平板显示器，飞行控制系统采用电传操纵技术并考虑主动控制技术。

基于涡扇-10“太行”发动机研制民航客机用发动机可行，但还需一段时间，要达到稳定、安全、可靠，通过适航验证，获得航空公司认可，还需相当长的一段时间。要具备与同期发动机可堪相比的先进性、经济性，则需更长的时间。

除国内市场外，中国的传统出口市场非洲也应是中航C919需要努力争取的对象。非洲大陆广袤，其中政经稳定的国家有老旧民航机更新换代的需求。图为埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴机场。

第三世界和新兴国家应该是大飞机的主要出口市场。这些国家不会拒绝价廉物美、安全可靠的飞机。大飞机需要以更加实惠的价格、更加周到的服务、更高的可靠性，赢得第三世界，进而实现“农村包围城市”的战略目标。图为尼日利亚拉各斯机场。

中国大飞机初步定型 机头开工制造

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