大飞机产业链布局启动

2009年04月01日14:12:58 本网站我要评论(2)字号：T | T | T

随着中国商飞在上海，为正式定名COMAC919的大飞机举行的国内供应商大会的召开，国产大飞机项目的产业链布局已经紧锣密鼓地展开。

包括中航工业、航天科工、航天科技、兵器工业、中电、宝钢、中化、中铝，以及地方民营、中外合资企业在内的110多家国内潜在供应商入围，将通过竞标方式较终进入国产大飞机项目供应链。据透露，中国商飞下一步将启动海外供应商选择，并计划年内全面完成大型客机项目可行性论证。

400家企业递交申请

据了解，自3月15日中国商飞向社会公开发布C919国内潜在供应商信息征询公告后，包括港澳台地区企业在内的众多国内企业高度关注，共有超过400家提交报名申请。

据悉，其中有多家代表来自民营企业。有代表透露，由于当前全球金融风暴造成的经济滑坡，很多企业珍视建立稳定、强大的客户源的机遇。如在上海，由上海工商联牵头，一些民营企业已经积极向大飞机零部件招标“投简历”。中国商飞公司总经理金壮龙此前表示，“大飞机”项目涉及技术众多，需要包括民企在内的各方力量的加盟，并希望一些企业能够在大飞机生产区“落户”，发展相关配套产业。根据测算，大约50%的零部件制造需要对外招标。

但是中国商飞选择和确定国内外供应商时，将引入“风险共担、利益共享”的合作伙伴机制实现“双赢”。引人注目的是，根据中国商飞公司的发展战略规划和国内民机研制基础，大型客机机体的设计制造，原则上将由中国商飞公司和国内其他机体供应商承担。而研制期内国内暂时无法满足要求的动力装置等，则面向全球招标采购。

　　值得关注的是，在此次供应商大会召开的同日，商飞公司还与工商银行、工银金融租赁有限公司分别签署《金融战略合作框架协议》和《租赁业务合作框架协议》，预备为大飞机项目在储备材料来源的同时，储备足够的运营资金。这是大飞机公司成立以来首次与商业银行签署战略合作协议。商飞公司董事长张庆伟表示，由于中国的民机产业刚起步，金融业对民机产业发展的支持尤其重要。工行董事长姜建清则表示，商飞公司是中国的希望企业、朝阳企业，民机产业对于我国产业结构的调整意义重要，工商银行愿为此提供多角度、全方位的金融支持。

目前，大飞机项目明确由国内供应商承担的C919工作包主要分机体结构和系统设备两大部分。机体结构中，机头、前机身、中后机身、后机身、内装饰等主要由国内企业供应；机载系统设备中，飞控、航电、电源、照明、动力装置、起落架、燃油、防火等系统和设备也主要由国内企业供应。

大飞机研制进入预发展阶段

　　国产大飞机项目定位为130座到200座之间座位级别，主要与新一代空客320和波音737抢夺市场，瞄准2018-2020年世界民机先进水平。

　　目前，大飞机研制工作已完成“初步总体技术方案”，正进入预发展阶段。由47家单位、468位专家组成的大型客机联合工程队正奋力攻关，梳理出了第一批需要启动的关键技术攻关项目。

中国商飞副总经理、大型客机总设计师吴光辉表示：“大飞机项目在初步形成总体技术方案进入预发展阶段后，国内供应商选择工作驶入快车道，这对建立具有中国特色的民机产业结构体系，建立较为完整的民机业务链和产业链，带动相关产业技术进步，具有重要意义。”

国内供应商选择加速

供应商会议上，中国商飞公司介绍了COMAC919大型客机项目国内供应商招标选择办法以及客机的材料、标准件选用方案，并向部分国内潜在供应商代表签发了信息征询书。据介绍，一架大型客机所需零部件约300万－500万个，需要有数千家配套供应商生产，涉及数十个相关产业。

中国商飞公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉表示，国内供应商大会的成功召开，标志着中国大型客机项目在初步形成总体技术方案进入预发展阶段后，国内供应商选择工作也进入“加速期”。据介绍，商飞公司正在建立符合“主制造商＋供应商”的操作模式，建立总体设计中心、总装制造中心和客户服务中心。

　　吴光辉强调，国内供应商的招标，对于中国商飞公司建立具有中国特色的民机产业结构体系，建立较为完整的民机业务链和产业链，发挥大型客机项目的集成和带动性作用，向上下游延伸，具有十分重要的意义。他认为，此举将促进国内外厂商的合作与交流，带动相关产业的技术进步，促进我国民机事业的快速发展，开创互惠多赢的局面。

大飞机产业链布局启动

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