轨道交通安全问题讨论

　　【摘　要】　通过分析高速轮轨铁路交通事故，得出发生脱轨的可能性是评价轨道交通系统安全性的主要依据的结论；然后通过分析比较轮轨系统和磁浮系统在构造上和技术上防止脱轨的各种措施，得出磁浮系统的安全性高于轮轨系统的结论。　

　　【关键词】　高速轨道交通系统；　安全性；　轮轨系统；　磁浮系统；　脱轨

　　当今世界，随着社会经济的发展，人们劳动生产率提高，对出行的效率的要求也就随之提高，因此我们热切的追求运输速度的提高；加上科学技术的高度发展，高速轨道交通就应运而生了。

　　高速轨道交通系统分为两大体系：一是高速轮轨铁路系统，以日本的新干线、法国的TGV系统、德国的ICE系统等为代表；另一是高速磁悬浮铁路系统，以德国的TR系统(常导)和日本的MLX系统(超导)为代表。(由于德国的TR系统技术较为成熟，且目前世界上唯一一条商业运营的磁浮铁路——我国上海高速磁浮铁路客运专线就是采用的这一系统，因此本文只考虑磁浮系统中的德国TR系统。)

　　安全是旅行的必要条件，安全性是旅客选择交通工具时考虑的重要因素，而且随着经济的发展，人民生活水平的提高，旅客越来越重视出行的安全性了。也就是说，某一种交通系统的安全性将在很大程度上决定了这一系统能吸引客流量的多少，影响着这一系统的市场占有率。

　　由于各种交通工具的技术特点和运营条件不同，其安全程度也有差异。现在的有关研究中用单位旅客周转量的伤亡人数指标来定量的描述安全性的。根据多年的统计资料，高速轮轨铁路的事故死伤率为0.018人/亿人公里，低于高速公路的19.200人/亿人公里和航空的0.140人/亿人公里；而对于高速磁浮铁路，由于至今在世界范围内仍缺乏商业运营经验，故暂时没有这方面的统计资料。本文旨在从对轮轨铁路交通事故进行调查分析入手，找出引发事故并导致严重人员伤亡的主要原因，然后通过对比分析轮轨和磁浮这两种系统在构造和技术上防止这一现象发生的各种措施来比较这两种系统的安全性。

　　1高速轮轨铁路交通事故的调查分析